ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Дисковый тормозной механизм состоит из тормозного диска и тормозных колодок. Барабанный тормозной механизм состоит в основном из барабана и фрикционных накладок. Как правило, на городских автомобилях используется смешанная система с передними дисковыми тормозными механизмами и задними барабанными тормозными механизмами, тормозное усилие которых меньше.

Современные легковые автомобили и автомобили больших габаритов   могут оборудоваться дисковыми тормозными механизмами на 4 колесах, поскольку для них требуется большая тормозная сила.
Примерно 70% тормозной силы используется на передних колесах, в связи с этим нормальный износ передних тормозных дисков и колодок – выше.

ABS – важный элемент обеспечения безопасности. Он позволяет сохранить управляемость, препятствуя блокировке колес при резком торможении. Система ABS использует гидравлический блок с электронным управлением, который при экстренном торможении создает прерывистое давление с очень высокой частотой. Блокировка с последующим сбросом давления в течение нескольких миллисекунд позволяет колесам эффективно тормозить, не прекращая вращения.

Возможно, это связано с биением тормозных дисков или со значительным износом тормозных дисков и колодок. Вибрацию может вызывать значительная нагрузка на непрогретый тормозной диск. При вращении диск создает колебания, что при торможении вызывает вибрацию и в определенных случаях – анормальный шум. При отсутствии вибрации шум может указывать на значительный износ тормозных колодок, на которых остается очень тонкий слой материала. В этом случае тормозной диск касается непосредственно корпуса тормозной колодки, изготовленного из твердого металла. При этом повреждение диска возможно примерно через десять километров! Необходимо обратиться к специалисту для проверки тормозной системы вашего автомобиля.

Возможно возникновение нескольких проблем, связанных или не связанных между собой. В первую очередь, причиной может быть износ тормозных колодок, их остаточная толщина больше не обеспечивает эффективного торможения, колодки необходимо заменить. Вторая возможная проблема – слишком низкий уровень рабочей жидкости в гидравлическом контуре. В этом случае необходимо в кратчайший срок обратиться в сервисный центр для проверки системы.